２０２４年度上期の中国地方の新造船受注量は、重量ベースで前年同期比２０・６％増の６３万６０００総㌧となった。隻数では６減の３１隻。リーマンショック前の海運ブーム時に造った船が耐用年数を迎える３０年頃に新造船受注が増える予想だったが世界的に早まっており、国内にも波及。日本の船主らも発注に踏み切り始めたとみられる。世界の手持ち工事は３・８年分に上り、今後４年分以上に増える可能性が高い。国内では資材価格の高騰や為替の不安定化などから様子見のムードが続いていたが、国内の手持ち工事も約３・３年分まで増加。他方、為替の先読みが難しいことや、人手不足で工期を早められないことなどから、国内の手持ち工事は海外ほど増えないとの予想。受注の内訳は国内船が２１隻・７２００総㌧、輸出船が１０隻・６２万８５００総㌧だった。建造量は３９隻（６隻減）・９６万６６００総㌧（１１・２％減）で、手持ち工事量が２１２隻（７隻減）・７０８万総㌧（０・８％増）。また、修繕量は１２４０隻・２０６億７４００万円（５・８％増）と伸びた。ポンプやタービンなど舶用工業製品の生産高は２０・８％増の１０７４億円となった。

担当記者：額田