1991年にル・マン24時間レースで日本車として初優勝した「787B」は昨年、日本自動車殿堂「歴史遺産車」に選定。RE搭載車では67年発売の「コスモスポーツ」に続く。今年2月1日、36人の技術者が集まり「RE開発グループ」を復活させた。発電用などで一層改良するほか、環境規制が強まる中でカーボンニュートラル(CN)燃料対応など研究開発を進める方針だ。 1974年の本誌インタビューで当時の松田耕平社長は排出ガス規制の強化に触れ、「まず、いかにして現在の燃料でエネルギー効率を高めるか。長期的に見るとREの燃料はガソリンからアルコール系へ、そして水素へと進みそうだ」と話した。50年たった現在、同社は水素燃料のRE搭載車を世界で初めて実用化(2006年にリース販売)。CN燃料を使うロードスター(2・0L直列4気筒自然吸気エンジン)をスーパー耐久レースで走らせている。ものづくり企業にとって基幹技術を磨くことは無論、その時代に求められる形を模索し続ける姿勢が必要なのだろう。

アパグループ 600室の大型ホテル建設

新広島駅ビル周辺では、アパグループ(東京)が2028年春の開業に向けて「アパホテル&リゾート広島駅前タワー」(600室)の建設を進める。

昨夏開業のアパホテル広島駅前新幹線口

フタバ図書ギガ広島駅前店跡地の1270平方㍍に、地上32階建て延べ1万3500平方㍍を新築する。日企設計(大阪)が設計し、施工は熊谷組(東京)。客室はスイート、デラックスツイン、バリアフリー、隣接した2部屋を行き来できるコネクトルームなど、観光やビジネスといった幅広いニーズに対応する。最上階の展望プール、大型レストランに大浴場、サウナ施設も計画。2階にフロントを設け、駅ビルの2階とペデストリアンデッキで結ぶ。

アパホテル広島駅前 スタジアム口

同社は昨年7月に「アパホテル広島駅前新幹線口」(294室)、10月には「同広島駅前スタジアム口」(242室)を相次ぎオープン。現在4棟のホテルを県内で運営し、駅前タワーが開業すればグループとしての総客室数は県内最大級の計1954室となる。

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