本社移し整備工場新設業務効率や魅力高める

インタビュー 2024年12月12日: 本社移し整備工場新設業務効率や魅力高める

　広島トヨタホールディングス / 藤井一裕社長

８月２７日、マリーナホップ近くの西区観音新町４―１０―１３４で２階建て延べ約４９００平方㍍の新本社「モビリティスクエア」の稼働を始めた。本社機能は中区広瀬北町から移転。カスタマイズ店「GRガレージ」も五日市IC近くから移し、整備工場を併設する複合拠点として打ち出す。開設の狙いや背景について聞いた。

―開設の背景を教えてください。２０２０年から当社では、１００年に一度とされる業界の変化に対応するための社内改革を進めています。その中でカーディーラーの基盤収益となる整備の面において、二つの大きな課題があると認識しました。一つ目は工場のキャパシティー不足です。既存工場の拡張は難しいため、アクセス性に優れた広い土地として、この場所がベストと考えました。また旧本社も築４４年と老朽化が進んでおり、移転を決断。広瀬北町は好立地ゆえ惜しい気持ちもありましたが、より有効に使ってもらうことが地域にとって最良の形だと思っています。旧本社１階にあったショールームは、同町内にある先々代の本社跡地で年明けに移転オープンします。新工場では近郊の店舗の業務量軽減を図ります。例えば顧客の自宅や会社で車両を預かり、整備後にお返しする「納引」の作業は店の負担が大きいため、新工場で請け負う構想です。また店舗で売約となった中古車の整備なども同様に対応します。―二つ目の課題は何でしょう。整備士の育成・採用です。以前はせっかく集めた人材の育成が不十分なまま現場へ送り込んだ結果、店舗の生産性低下や本人の離職につながるケースがありました。新工場は新人整備士の研修拠点としても活用。入社後１年間は業務をしながら、じっくりと技術や知識を習得してもらい、自信を持った状態で配属します。採用面では、カスタムパーツの販売や取り付けを行うGRガレージの存在が大きいと考えています。整備士にとって聖地のような場所であり、実際に見学に訪れた学生からは「こういう所で働きたかった」など、好意的な反応を得ています。―２階の本社フロアの構造は。総務や営業系など、本部の全部署がワンフロアに集まっています。ウキウキして会話が弾む会社にしたいという私の思いを反映したものです。以前の本社は階が分かれていて隔たりを感じましたが、この構造によって風通しが良くなりました。またフロア奥には、いつでも食事や打ち合わせが可能なリラクゼーションスペースを設置。これまで更衣室内で昼食を取っていた女性社員や研修中の新人整備士も利用してくれ、私自身も彼らと活発なコミュニケーションができています。―本社移転以外の取り組みは。９月に安佐南区緑井の広島北店をリニューアルしました。２階のワークスペースなど、くつろげる空間を目指して工夫しています。また電動化への対応として、当社で初めて急速充電スタンドを設置しました。一方で３月末に祇園店（同区西原）、４月末には大竹店を閉店。店舗網再編と適切な投資により、変革期でも生き残れる体制をつくる方針です。グループ中核の広島トヨタ自動車は２４年３月期に売上高３４０億円、経常利益２０億円、純利益９億６５００万円といずれも過去最高を達成。今期も同等を見込んでいますが、車販がやや伸び悩んでいるのでもう一踏ん張りといったところです。―電動化など外部環境の変化は。トヨタだけでなく国内外の各銘柄でEVの導入が進んでいますが、現在の充電インフラの状況では、しばらくはハイブリッドやプラグインハイブリッド車が国内市場の中心となるでしょう。当社は長年、トヨタの最上級モデルであるクラウンの専売チャンネルとして歩んできました。２０年に始まった全車種併売は新たな顧客層を開拓する好機でもありますが、まずはこれまでの顧客とのつながりを強めなければなりません。そのためには既に述べたような店舗などハード面の拡充に加え、人の力を伸ばすことが何よりも重要。新拠点で多くの人材を集め、育てるほか、各店舗では広島トヨタを選んでいただくきっかけとして、車の楽しさを伝えるイベントなどに注力していきます。