マツダの２０２４年上期（１〜６月）は生産、販売とも２年ぶりの減少となった。ラージ商品群への移行タイミングでＣＸ－８と同９が減少、また同６０の新車効果が落ち着いたことなどが影響した。一方、北米で同９０、同５０が堅調、同７０が純増などで海外生産・販売は増加となった。世界販売は前年同期比０・５％減の６２万５４１台、国内販売は同３１・２％減の６万８６５２台で、いずれも２年ぶりのマイナスだった。国内生産は同１１・４％減の３６万８５２８台で２年ぶりのマイナス。海外生産は１５・１％増の２２万３４６０台で２年連続のプラスだった。６月単月では、世界販売が前年同月比０・４％増の１０万９２９７台で２カ月ぶりのプラス。国内販売は同４０・６％減の９５５８台で７カ月連続のマイナス。同月の国内生産は同２・９％減の６万６５４３台で２カ月ぶりのマイナス。広島第１工場のライン改修工事のほか、マツダ２とロードスターの認証不正による６月６日からの出荷停止措置も減少要因。それぞれの車種の生産台数は、停止対象の国内向け１・５㍑ガソリン車を含む全体で、マツダ２が前年同月比５１・７％減の１２５９台、ロードスターが同４１・８％減の１０１４台。海外生産は同１９％増の３万６２４５台で３カ月連続の増だった。

担当記者：斎藤